福田欧洲飓风

据福田汽车内部可靠消息：“欧马可”轻卡系列与“欧曼ETX”洲际版重卡将在今年重装上市。然而，吸引业内极大关注的福田06商务年会，却破天荒的没有邀请任何媒体记者到会，虽然福田对外宣称本次年会主要集中针对的是渠道，但记者通过多方了解，新款欧马可轻卡与欧曼ETX已经在本次年会中亮相，并成为福田海内外千余合作伙伴目光的焦点和话题的中心。

纵观05年的国内商用车市场，虽然整体偏冷，但轻型化、重型化“两头发展”的大势并不会因此减速，商用车巨头们也无不将此两大主力板块作为强攻2006市场的“1号高地”，调集精锐力量在重、轻卡线上布下重兵。作为国内规模最大的商用车制造商，福田在战略中明确06年是“第三次创业”的起步之年，但实际操作中，福田却将“镇宅之宝”欧马可和欧曼ETX，对公众、用户、媒体遮遮掩掩，究竟是想出奇兵致胜竞争对手？还是技术尚待完善？

记者从轻卡市场分析，05年依然保证了强势的增长，以“福田轻卡”一举成名的福田汽车虽然一直是轻卡市场当之无愧的“老大”，但身后也是追兵不断，特别是江铃、庆铃等具有日本“五十铃”背景的国产厂商，近年来更是争相引进日系高档轻卡投放市场，抢占高端市场。而通过与福田汽车的高层、技术与销售之间多次的深度沟通，发现面对中国市场中日系轻卡的“围攻”，要打破这类“囚笼”式垄断格局，必须摒弃技术上的“门派偏见”，整合全球技术资源的精华，研发更加先进并符合市场、用户需求的轻卡，才应该是福田等中国品牌汽车的破军之道。虽然在2005年，福田推出了奥铃超越、捷运系列等中高档轻卡产品，并获得巨大成功，也使得福田轻卡能在日趋激烈的轻卡竞争中牢牢占据40%以上的市场份额。但由于中国市场的使用环境、设计标准、产品线及价格等诸多综合因素，使国产轻卡并未完全击退日系，但记者判断，福田开发的欧马可应该是基于“世界标准”的基础上，集各“系”技术之所长，打造的轻卡市场的新一代“王中王”，力图颠覆日系车在国内高端轻卡市场领域中尚存一息的优势。另据福田内部人士称，欧马可轻卡也将出口海外，而且主要是面向日本、韩国等经济发达国家，看来，福田不仅要在国内掀动一股“欧洲风”，还要在五十铃的老家掀动一股“中国风”，而这股“欧洲风”能有几级，又将刮倒谁？还需要欧马可上市之后方能见分晓。

据了解，福田的欧曼ETX历时三年全程联合欧洲研发，并准备进军欧洲等成熟重卡市场。记者判断该款重卡将在配置及标准上有非常大的变化，而究竟新品重大的突破在哪里，媒体还将继续关注。